履帶松緊度的調(diào)整，是通過給松緊缸注油嘴加注黃油或從放油嘴放出黃油，參照各機型的標準間隙作調(diào)整。當履帶節(jié)節(jié)距拉長到必須拆下一組履帶節(jié)時，驅動輪齒面與銷套的嚙合面也會受到異常磨損，這個時候應在嚙合狀況惡化前進行適當處理，比如將銷與銷套翻面，更換磨損過度的銷與銷套，更換履帶節(jié)總成等。引導輪不對中對行走機構其他零件有嚴重影響，因此調(diào)整引導輪導板與沈陽履帶板之間的間隙(修正不對中)是延長行走機構壽命的要點。

   履帶重量過重會影響發(fā)動機功率和車輛重量的比值，即降低車輛的噸功率，結果是降低加速性能，提升燃料消耗，降低行駛平順性，減少車輛懸掛裝置的使用壽命并提升維修和后勤管理工作量。早期坦克使用由骨架式金屬履帶板和簡單的履帶銷連接起來的鉸鏈式履帶，在坦克高速行駛時，高速旋轉的履帶環(huán)需消耗較大的發(fā)動機功率。履帶板設計采用邊緣倒小斜角，可避免被路緣石破壞，并提高抗拉強度。并且傾斜的作業(yè)表面優(yōu)化了轉向性能。

   假如你經(jīng)常跑，或經(jīng)常走路。他的磨損是很大的。基本上換就是換鏈筋和驅動尺，引導輪，拖鏈輪兒。而且這個履帶板，他就是一個實心的鐵板，沒什么操作是會損害到他的，只要不用挖掘機的鏟斗勾也沒什么問題。巖石型履帶的耐磨性是靠高錳鋼履帶板表面的工作硬化效應實現(xiàn)。焊時采用兩側分段、對稱焊接的方法，即將整個焊縫分為4個區(qū)域，先焊接一區(qū)域的焊縫，焊接完后轉動履帶板使未焊部位處于橫焊位置，再焊接第二區(qū)域焊縫，以此類推。

   焊接過程時要特別注意每層焊道的接頭與另一層焊道的接頭互相錯開，以避免應力集中；要嚴格控制焊接溫度，可采用LCD-220-26型陶瓷電加熱器進行加熱。焊接時應隨時監(jiān)控被焊工件的溫度，要是溫度低于150°，應再次加熱至200°以上再進行焊接。橡膠履帶具有質(zhì)量輕、振動小、噪聲低、附著力大、地面適應性好、不損壞路面等特點；尤其適合在城市施工。橡膠履帶和鋼履帶的基本上構造是一樣的，通常也由導向輪、托輪、驅動輪、支匿輪、履帶和行走架等部分組成。

   普通土壤條件（四級以下）下，應當選用用單齒沈陽履帶板，其履帶板齒廓尖銳，抓地牢固且牽引力大。要是用在巖石作業(yè)，因為其強度不足，可能會彎曲或斷裂。處理高溫礦渣，采用礦渣處理履帶板，特點是抗熱性高，強度大和壽命長，也可用在石方作業(yè)。